pañstwami uprzemys³owionymi. z kolei nie mia³y odpowiednich pasów aby zapewniæ wykorzystanie potencja³u "??osia". Z góry zosta³ on skazany na dzia³anie "na pó³ gwizdka". Czy to nowoczesne lotnictwo? Czy pasy odpowiednio przygotowane (na³o¿one siatki itp. w toku dzia³añ) da³yby mo¿liwoœci wykorzystania w pe³ni walorów bojowych nielicznego lotnictwa bombowego? A tak, ??osie bra³y ¿a³osne iloœci bomb. nie zmienia faktu, ¿e polowe lotniska jakie istnia³y nie by³y najwyraŸniej przygotowe
poruczników: W³adys³awa Torunia, Stefana Bastyra, Stefana Steca, Leona Sapiechê, Tiegera, Tebinkê oraz Mokrzyckiego. W 34-ej eskadrze oddali mu siê pod opiekê, jako polskiemu oficerowi, szeregowcy Polacy. Zdoby³ sobie nawet sztab austriackiego korpusu (Komunikat oficjalny z 10. mówi o zestrzeleniu samolotu w³oskiego przez por. de Beaurain), któremu z uporem przedstawia³ do zatwierdzenia swoje zdjêcia lotnicze z opisami w jêzyku polskim. de Beaurain czu³ siê tym pewniej, ¿e inspekcja gen. Uzelacza na
Poznañski zgin¹³ w 1921 r. w wypadku lotniczym jako kapitan pilot. Janusz de Beaurain bra³ udzia³ w zajêciu lwowskiego lotniska Lewandówka wraz z wieloma lotnikami z armii austriackiej, których pozna³ w czasie wojny. Zmar³ w Anglii w 1959 r. Mo¿esz zawêziæ zapytanie do miasta, a nawet dok³adnego adresu. Mielec, Wojska Polskiego 3,>tel. Mielec, Wojska Polskiego 9,>tel. Krosno, ¯wirki i Wigury 4/1,>tel. Mielec, Wojska Polskiego 3,>tel. Krosno, ¯wirki i Wigury 6a,>tel. Rzeszów, Powstañców Warszawy
Hubert Mordawski w swej syntezie przedstawia genezę polskiego lotnictwa wojskowego. Opisuje przejęcie po zaborcach lotnisk i sprzętu lotniczego, trudności związane z tworzeniem struktur dowodzenia, formowaniem pierwszych jednostek bojowych i ośrodków szkolnictwa lotniczego. Ukazuje również wkład lotnictwa w działania bojowe prowadzone przez polksie siły zbrojne w wojnie z Ukraińcami i z Rosją Sowiecką. | Dzia³ Obs³ugi Klienta:
te¿ musia³y byæ ograniczane w udŸwigu. Nieco solidniejsza nawierzchnia o nieco wiêkszej d³ugoœci chyba nie by³a niemo¿liwa w wypadku wielu polowych lotnisk. Messer napisa³(a):>Jak to w Polsce nie by³o okrêgów przemys³owych, a COP ? Nie twierdzê, ¿e trzeba COP bombardowaæ w nocy. COP nie by³ „>klasycznym>” okrêgiem przemys³owym, mia³ charakter rozproszony. Przyjêta dla niego obiektowa koncepcja OPL wydaje siê s³uszna. Z dwóch pozosta³ych wa¿nych okrêgów czyli Œl¹ska i Wybrze¿a, pierwszy móg³ paœæ ofiar¹
pora¿enia artyleri¹ dalekosiê¿n¹. Kombinowanie wiêc z jak¹œ wyrafinowan¹ OPL (myœliwce nocne) – jeœli wiadomo ¿e artyleria przeciwnika nawet jeœli nie dosiêgnie wszystkich celów, to bêdzie w stanie skutecznie sparali¿owaæ produkcjê i transport – by³o chyba bezcelowe. Wybrze¿e nie mia³o mo¿e charakteru przemys³owego ale mia³o istotne znaczenie komunikacyjne (w szczególnoœci w przypadku wojny z Rosj¹). Tu mo¿e i myœliwce nocne mia³by jakieœ zastosowanie ale taniej (i nie wiem czy nie skuteczniej) by³o oprzeæ
¿e w bombowcach Polska by³a w ekstraklasie jest doœæ odwa¿ne. Pomijaj¹c sam samolot (jego konstrukcjê, technologiê itd. w³adze wojskowe powinny zdawaæ sobie sprawê, ¿e w obliczu konfliktu bêd¹ mieli do czynienia z olbrzymi¹ przewag¹ (niezale¿nie czy ze wschodu, czy z zachodu) i lotnictwo (aby uchroniæ przed zag³ad¹) bêdzie trzeba wykorzystywaæ z lotnisk polowych. One z kolei nie mia³y odpowiednich pasów aby zapewniæ wykorzystanie potencja³u "??osia". Z góry zosta³ on skazany na dzia³anie "na
opiekê Polska Organizacja Wojskowa. de Beaurain, zwolniony wskutek kryzysu przysiêgowego z Legionów, otrzyma³ od kpt. Stachiewicza ze sztabu POW polecenie utrzymywania ³¹cznoœci z lotnikami z armii austriackiej. Z ta now¹ misj¹ uda³ siê do Lwowa na wiosnê 1918 roku. Trzej podoficerowie legionowi: Poznañski, Grzybowski i Zawisza, odkomenderowani we wrzeœniu 1916 r. do pocz¹tkowej szko³y pilotów w Krakowie, szkolili siê bardzo szybko. Niestety, ju¿ na pocz¹tku odpad³ z tej trójki Zawisza, który ze wzglêdu